Күпкатлы PCB прототип ясау җитештерүчеләре Pcb такталарын тиз боралар
PCB процесс мөмкинлеге
| No.к. | Проект | Техник күрсәткечләр |
| 1 | Катлам | 1－60 (катлам) |
| 2 | Максималь эшкәртү өлкәсе | 545 х 622 мм |
| 3 | Минималь такта | 4 (катлам) 0,40 мм |
| 6 (катлам) 0,60 мм | ||
| 8 (катлам) 0,8 мм | ||
| 10 (катлам) 1,0 мм | ||
| 4 | Минималь сызык киңлеге | 0.0762 мм |
| 5 | Минималь аралар | 0.0762 мм |
| 6 | Минималь механик аппертура | 0,15 мм |
| 7 | Тишек дивар бакыр калынлыгы | 0.015 мм |
| 8 | Металлланган аппертура толерантлыгы | ± 0.05 мм |
| 9 | Металл булмаган аппертура толерантлыгы | ± 0.025 мм |
| 10 | Тишек толерантлыгы | ± 0.05 мм |
| 11 | Диаметраль толерантлык | ± 0.076 мм |
| 12 | Минималь эретү күпере | 0,08 мм |
| 13 | Изоляциягә каршы тору | 1E + 12Ω （нормаль） |
| 14 | Тәлинкә калынлыгы | 1:10 |
| 15 | Rылылык шокы | 288 10 10 10 секунд эчендә 4 тапкыр） |
| 16 | Бозылган һәм иелгән | ≤0,7% |
| 17 | Электр энергиясенә каршы көч | ＞ 1,3КВ / мм |
| 18 | Сызуга каршы көч | 1.4Н / мм |
| 19 | Сатучы катылыкка каршы тора | H6H |
| 20 | Ут тоткарлыгы | 94V-0 |
| 21 | Импеданс контроле | ± 5% |
Без үзебезнең профессионализм белән 15 еллык тәҗрибәсе булган күпкатлы PCB прототипы ясыйбыз
4 катлы Флекс-Ригид такталар
8 катлам Rigid-Flex PCBs
8 катлы HDI PCB
Тест һәм инспекция җиһазлары
Микроскоп тесты
AOI инспекциясе
2D Тест
Импеданс тесты
RoHS тесты
Очучы проб
Горизонталь тест
Бөкләү тесты
Безнең күпкатлы PCB прототиплау хезмәте
. Техник ярдәм күрсәтү Сату алдыннан һәм сатудан соң;
. 40 катламга кадәр махсус, 1-2 көн Тиз борылыш ышанычлы прототиплау, компонент сатып алу, SMT Ассамблеясы;
. Медицина җайланмасы, сәнәгать контроле, автомобиль, авиация, кулланучылар электроникасы, IOT, UAV, элемтә һ.б.
. Безнең инженерлар һәм тикшерүчеләр коллективлары сезнең таләпләрне төгәллек һәм профессиональлек белән үтәүгә багышланган.
Күпкатлы PCB автомобиль өлкәсендә алдынгы техник ярдәм күрсәтә
1. Автомобиль күңел ачу системасы: күп катлы PCB күбрәк аудио, видео һәм чыбыксыз элемтә функцияләренә булыша ала, шулай итеп машина күңел ачу тәҗрибәсен тәэмин итә. Ул күбрәк схема катламнарын урнаштыра ала, төрле аудио һәм видео эшкәртү ихтыяҗларын канәгатьләндерә ала, һәм югары тизлекле тапшыру һәм чыбыксыз тоташу функцияләренә булыша ала, мәсәлән, Bluetooth, Wi-Fi, GPS һ.б.
2. Куркынычсызлык системасы: күп катламлы PCB югары куркынычсызлык күрсәткечләрен һәм ышанычлылыгын тәэмин итә ала, һәм автомобильнең актив һәм пассив куркынычсызлык системаларында кулланыла. Ул төрле сенсорларны, контроль берәмлекләрне һәм элемтә модульләрен берләштерә ала, бәрелешне кисәтү, автоматик тормоз, акыллы машина йөртү һәм урлашуга каршы функцияләрне тормышка ашыру өчен. Күп катламлы PCB дизайны төрле куркынычсызлык системасы модуллары арасында тиз, төгәл һәм ышанычлы аралашуны һәм координацияне тәэмин итә.
3. Машина йөртүгә ярдәм системасы: күп катламлы PCB югары төгәл сигнал эшкәртү һәм машина йөртү ярдәме системалары өчен тиз мәгълүмат бирүне тәэмин итә ала, мәсәлән, автоматик машина кую урыны, сукыр урынны ачыклау, адаптив круиз контроле һәм полосаны саклау системасы һ.б.
Бу системалар сигналны төгәл эшкәртү һәм мәгълүматны тиз тапшыруны таләп итәләр. Вакытлыча кабул итү һәм хөкем итү мөмкинлекләре, һәм күп катлы PCB-ның техник ярдәме бу таләпләргә җавап бирә ала.
4. Двигатель белән идарә итү системасы: двигатель белән төгәл контроль һәм мониторинг үткәрү өчен двигатель белән идарә итү системасы күп катламлы PCB куллана ала.
Ул ягулык нәтиҗәлелеген күтәрү һәм газ чыгаруны киметү өчен ягулык белән тәэмин итү, ут кабызу вакыты һәм двигательнең эмиссия контроле кебек параметрларны күзәтү һәм көйләү өчен төрле сенсорларны, актуаторларны һәм контроль берәмлекләрен берләштерә ала.
5. Электр йөртүче системасы: күп катламлы PCB электр энергиясе белән идарә итү һәм электр машиналарын һәм гибрид машиналарны электр тапшыру өчен алдынгы техник ярдәм күрсәтә. Ул югары көчле электр тапшыру һәм осылу контролен тәэмин итә, батарея белән идарә итү системасының эффективлыгын һәм ышанычлылыгын күтәрә ала, һәм электр йөртү системасында төрле модульләрнең координацияләнгән эшләвен тәэмин итә ала.
Автомобиль кырында күпкатлы схема такталары
1. Размер һәм авырлык: Машинадагы урын чикләнгән, шуңа күрә күпкатлы схема тактасының зурлыгы һәм авырлыгы да игътибарга лаек факторлар. Бик зур яки авыр такталар машинаның дизайнын һәм эшләвен чикли ала, шуңа күрә функциональлекне һәм эш таләпләрен саклап, дизайнда такта күләмен һәм авырлыгын киметергә кирәк.
2. Тибрәнүгә һәм тәэсиргә каршы тору: Машина йөртү вакытында төрле тибрәнүләргә һәм тәэсирләргә дучар булачак, шуңа күрә күпкатлы схема тактасына яхшы тибрәнү һәм тәэсиргә каршы тору булырга тиеш. Моның өчен схема тактасының таяныч структурасының акыллы урнашуы һәм район тактасының һаман да каты юл шартларында тотрыклы эшләвен тәэмин итү өчен тиешле материаллар сайлау таләп ителә.
3. Әйләнә-тирә мохиткә яраклашу: Автомобильләрнең эш мохите катлаулы һәм үзгәрә ала, һәм күп катлы схема такталары төрле экологик шартларга яраклаша белергә тиеш, мәсәлән, югары температура, түбән температура, дым һ.б. Шуңа күрә моны эшләргә кирәк яхшы температурага каршы тору, түбән температурага каршы тору һәм дымга каршы тору материалларын сайлагыз, һәм схема тактасы төрле шартларда ышанычлы эшли алсын өчен тиешле саклагыч чаралар күрегез.
4. Сөйләшү һәм интерфейс дизайны: Күпкатлы схема такталары башка электрон җайланмалар һәм системалар белән туры килергә тиеш, шуңа күрә тиешле интерфейс дизайны һәм интерфейс сынаулары кирәк. Бу тоташтыручыларны сайлау, интерфейс стандартларына туры килү, интерфейс сигналының тотрыклылыгы һәм ышанычлылыгы.
6. Чип төрү һәм программалаштыру: чип пакетлау һәм программалаштыру күпкатлы схема такталарында катнашырга мөмкин. Дизайн ясаганда, пакетның формасын һәм чипның зурлыгын, шулай ук интерфейсны һәм яндыру һәм программалаштыру ысулын исәпкә алырга кирәк. Бу чипның программалашуын һәм дөрес һәм ышанычлы эшләвен тәэмин итә.
